KAKSI TIIMIÄ TOINEN TIIMI HOITAA KONTTIKULJETUKSIA, TOINEN LINJA- JA HAKURAHTILIIKENTEEN IRTOLASTIKULJETUKSIA.
Iivari Taurula Merilogistiikan palvelukeskuksen päällikkö
Hannu Heikkinen Palvelukeskuksen linja- ja hakurahtiliikenteen tiimin vetäjä
Niina Taipale Palvelukeskuksen konttiliikennetiimin vetäjä
”Näemme nyt kaikkien liiketoimintojen tilanteen ja asiakkaiden tarpeet. Pystymme suunnittelemaan toi- mintaamme entistä paremmin, ohjaamaan resursseja yli liiketoimintarajojen ja varmistamaan näin asiakastoimi- tusten perillemenon”, kertoo Metsä Groupin merilogistii- kan palvelukeskuksen päällikkö Iivari Taurula . Liiketoiminnan laajentaminen uusille maantieteellisille alueille onnistuu entistä nopeammin. ”Jos joku liiketoiminta-alueistamme haluaa laajentaa omaa toimintaansa, logistiikkaketju on usein valmis ja toiminnassa. Voimme skaalata toimintaamme nopeasti ylöspäin”, Taurula sanoo. KULJETUSTIETO VÄLITETÄÄN ASIAKKAILLE Tarkalla suunnittelulla ja seurannalla palvelukeskus var- mistaa, että logistiikkaketju on valmis, kun kuljetus tulee ajankohtaiseksi. Kaikille asiakastoimituksille valitaan paras mahdollinen kuljetustapa. Palvelukeskuksen logistiikkakoordinaattorit varaavat tarvittavan kapasiteetin varustamoilta ja seuraa- vat kuljetusten etenemistä. Tietoa kuljetusten etenemises- tä välitetään myös asiakkaille. ”Varmistamme asiakkaillemme menevän tiedon oikeel- lisuuden ja ajantasaisuuden. Asiakkaiden käytössä on luo- tettavaa tietoa, jota he voivat käyttää oman toimintansa suunnitteluun”, Hyppänen sanoo. HIILIJALANJÄLKI PIENEMMÄKSI Palvelukeskuksen logistiikkakoordinaattorit on jaettu kahteen tiimiin, joista toinen hoitaa konttikuljetuksia, toinen linja- ja hakurahtiliikenteen irtolastikuljetuksia. ”Päivittäiseen työhömme kuuluu paljon kuljetusten va- raamista sekä tiedon jakamista satamiin ja liiketoimin- noille”, kertoo palvelukeskuksen linja- ja hakurahtiliiken- teen tiimin vetäjä Hannu Heikkinen . Irtolastiliikenteessä yhdistellään lähetyksiä niin, että lai- vat saadaan aina mahdollisimman täyteen. Esimerkiksi Suomesta suoraan Kiinaan menevissä laivoissa on lastina sekä sellua että sahatavaraa.
”Haluamme osaltamme vaikuttaa siihen, että laivat kul- kevat lastattuina sekä meno- että paluuliikenteessä. Näin voimme pienentää kuljetusten hiilijalanjälkeä”, Heikki- nen sanoo. Sekä sellun että sahatavaran asiakastoimituksissa käyte- tään paljon konttikuljetuksia, joissa yhteistyökumppanina ovat suuret valtamerivarustamot. Konttialusten linjat ovat maailmankaupan tärkeimpiä väyliä. Suhdannevaihtelut näkyvät välittömästi konttilii- kenteessä. Konteista on aika ajoin pulaa, tai niitä jää vää- riin satamiin. ”Olemme valinneet jo hankintavaiheessa hyvät kumppa- nit, joilta saamme apua haastaviin liikennetilanteisiin. Mie- timme myös koko ajan vaihtoehtoisia reittejä”, sanoo pal- velukeskuksen konttiliikennetiimin vetäjä Niina Taipale . OSAAVA HENKILÖKUNTA Palvelukeskuksen työntekijät rekrytoitiin vuoden 2020 lopussa, ja keväällä 2021 keskus toimi jo täydellä teholla. Henkilöstö on osaavaa ja kielitaitoista. ”Suomi, ruotsi, englanti, venäjä, saksa, kroatia, manda- riinikiina ja kantoninkiina ovat hallussa”, luettelee Taurula. ”Jatkossa kehitämme edelleen sisäistä tehokkuutta ja haemme liiketoimintojen välisiä synergioita operatiivises- ta toiminnasta sekä logistiikkaverkostosta. Syvennämme myös toimittajayhteistyötä ja rakennamme uusia ratkai- suja, jotka tarjoavat parempaa logistista palvelua loppu asiakkaalle.” •
Merilogistiikan palvelukeskuksen vuosi
KONTTILIIKENTEEN LAIVAUSTA 13 000 IRTOLASTILAIVAUSTA 1 000
LINJALIIKENTEEN LAIVAUSTA 2 500
KOHDEMAATA 120
34
Powered by FlippingBook